به گزارش صراط به نقل از فرهیختگان پنجشنبه دوم اسفند ماه، ۱۸۹ اتوبوس برقی، ۱۷۵۲ تاکسی برقی و ۱۵۰ خودروی برقی مربوط به پلیس راهور و دو رام تراموا با حضور رئیس جمهور و شهردار تهران به عنوان نخسین بسته حمل‌ونقل عمومی برقی پایتخت رونمایی شد. با توجه به وضعیت آلودگی هوای پایتخت و تخلف ارگان‌های مرتبط با اجرای قانون هوای پاک، برقی‌سازی حمل‌ونقل عمومی در راستای بهبود وضعیت آلودگی تهران، گامی مؤثر و جدی از سوی شهرداری تهران محسوب می‌شود و از قضا رئیس‌جمهور نیز در این مراسم درباره اهمیت کیفیت هوای پایتخت صحبت کرد. امری که حتی سخنگوی شهرداری تهران، در گفت‌وگو با «فرهیختگان» و با تأکید بر نارضایتی مردم به آن اشاره کرد.
سخنگوی شهرداری تهران: افکارسنجی‌ها نشان داد مردم از آلودگی پایتخت ناراضی‌اند
عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران در گفت‌وگو با «فرهیختگان» درباره رونمایی از بسته بزرگ برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی پایتخت، گفت: «نتیجه مشترک تقریباً همه افکارسنجی‌های صورت‌گرفته از شهروندان تهرانی، اعلام نارضایتی آن‌ها از وضعیت ترافیک و آلودگی هواست. در واقع می‌توان این دو موضوع را مهم‌ترین چالش‌های شهر عنوان کرد.»
50 درصد از بودجه تهران صرف به‌روزرسانی ناوگان حمل‌ونقل عمومی شد
وی با بیان اینکه ششمین دوره مدیریت شهری با درک درست مطالبه به‌جای مردم برای حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا، اولویت خود را ارتقای ناوگان حمل‌ونقل قرار داد، افزود: «در همه سه سال گذشته فعالیت شورای ششم، بالاترین اعتبارات یعنی بیش از 50 درصد از بودجه شهر، به خرید وسایل نقلیه جدید و به‌روزرسانی ناوگان عمومی شهر اختصاص یافت. موضوعی که به یک معنا در میان همه شهر‌های کشور ممتاز بود.»
سال بعد هم همین رویه تکرار می‌شود
سخنگوی شهرداری تهران با اشاره به بودجه مصوب شورای شهر برای حمل‌ونقل در سال آتی (1404)، تصریح کرد: «همین رویکرد برای تدوین بودجه چهارمین سال فعالیت مدیریت شهری ششم به کار بسته شد. در بودجه سال آینده که بیش از 231 هزار میلیارد تومان است، بالغ بر 130 هزار میلیارد تومان اعتبار فقط برای حوزه حمل‌ونقل عمومی اختصاص یافت که رقم قابل توجهی برای اقتصاد ایران است.»
افزایش بودجه داشتیم اما کاهش بودجه نه!
محمدخانی درباره «درصد تحقق» اعتبارات در حوزه حمل‌ونقل نیز، بیان کرد: «در سه سال گذشته در شهرداری تهران نه تنها مشکل «کسری بودجه» وجود نداشته است، بلکه مثلاً در همین سال 1403، بسیار زود از سقف بودجه مصوب (یعنی 150 همت) عبور کردیم و برای ادامه عملکرد ناگزیر از ارائه لایحه متمم برای «افزایش سقف بودجه» هم شدیم و سقف بودجه سال 1403 تا 183 همت افزایش یافت.»
وی افزود: «این در حالی است که مجموع اقتصاد ایران حال و روز خوبی ندارد و عمده اعتبارات بودجه عمومی کشور صرف حقوق و دستمزد و گذران روزمره است. مثلاً آن‌طور که سازمان برنامه و بودجه اعلام کرده در 9 ماه 1403، تنها 100 همت بودجه عمرانی (معادل 25 درصد!) محقق شده که به نظر نمی‌رسد تا انتهای سال رشد خاص دیگری داشته باشد.»
بودجه حمل‌ونقل عمومی تهران با بودجه عمرانی کشور قابل قیاس است
سخنگوی شهرداری تهران با تأکید بر اینکه اعتبارات تخصیص‌یافته به حمل‌ونقل عمومی در مقیاس اقتصاد ایران واقعاً ارقام چشم‌گیری است، گفت: «مثلاً بودجه 130 همتی مصوب برای حوزه حمل‌ونقل در سال آینده (1404) به یک معنا قابل مقایسه با بودجه عمرانی کل کشور است. یعنی شهرداری تهران بیشتر از اعتباری که دولت برای 80 میلیون ایرانی هزینه می‌کند، اعتبار برای خرید اتوبوس و ارتقای ناوگان اختصاص می‌دهد.»
محمدخانی رونمایی از بسته بزرگ برقی‌سازی در روز 2 اسفندماه 1403 را که باحضور رئیس‌جمهور برگزار شد تنها یکی از خروجی‌های برنامه‌ریزی سه سال گذشته دانست و اظهار کرد: «این بسته نخستین گروه از خودرو‌هایی است که برای حل مشکل ترافیک و آلودگی هوای تهران از کشور چین خریداری شده و شامل 189 دستگاه اتوبوس، دو رام تراموا و بالغ بر 1800 دستگاه تاکسی شاسی‌بلند است.»
ظرفیت حمل‌ونقل عمومی 2 برابر می‌شود
وی رقم کل اتوبوس‌های خریداری‌شده برقی از کشور چین را 2500 دستگاه عنوان کرد و ادامه داد: «هم‌چنین 27500 دستگاه تاکسی شاسی‌بلند هم از کشور چین خریداری شده است. می‌توان امیدوار بود با ورود همه اتوبوس‌های خریداری‌شده ظرفیت حمل‌ونقل در این بخش 2 برابر شود. اکنون حدود 2500 دستگاه اتوبوس عمدتاً دیزلی در شهر فعال است.»
برقی‌سازی هم به مدیریت ترافیک کمک می‌کند و هم آلودگی هوا
سخنگوی شهرداری تهران درباره علت خریداری وسایل نقلیه برقی هم بیان کرد: «برقی‌سازی ناوگان عمومی تجربه موفق بسیاری از کشور‌های پیشرو برای کنترل آلودگی و مدیریت ترافیک است. خودرو‌های واردشده کاملاً برقی است و هیچ آلودگی دود، گرما یا صدای اضافه تولید نمی‌کند. ضمناً به دلیل برقی بودن، بسیار ساده قابل برنامه‌ریزی بوده و با دیگر روش‌های حمل‌ونقل قابل هماهنگی است. در نتیجه به مدیریت ترافیک کمک می‌کند.»
تکنولوژی در خدمت راننده‌های پایتخت
محمدخانی وجه شاخص دیگر خودرو‌های واردشده به ناوگان عمومی را موضوع «ایمنی» آن‌ها عنوان کرد و گفت: «این خودرو‌ها به تکنولوژی‌های دستیار رانندگی مجهز هستند. سنسور‌های حرکت از جلو، عقب، دوربین 360 درجه برای تسلط هرچه بیشتر راننده به اطراف و عابران پیاده، رادار‌های نقطه کور و تشخیص خطوط و دوربین ثبت وقایع و فناوری‌های دیگری که کار راننده را برای کنترل خودرو و حفظ جان عابران پیاده ساده می‌کند.»
وی افزود: «در واقع با اضافه شدن ناوگان برقی به حمل‌ونقل عمومی سه هدف به‌صورت هم‌زمان قابل دست‌یابی است. اول جبران عقب‌ماندگی مفرط و فرسودگی حمل‌ونقل. به‌عنوان مثال تهران در سال 1400 تنها حدود 900 دستگاه اتوبوس فعال داشت. این رقم امروز به حدود 2500 دستگاه رسیده است. اما این میزان دست‌کم باید به 9000 دستگاه برای ارائه یک سرویس شایسته افزایش یابد.»
سخنگوی شهرداری تهران دومین هدفی که با برقی‌سازی ناوگان عمومی قابل تحقق است را کنترل آلودگی هوا دانست و گفت: «مهم‌ترین منبع آلوده‌کننده هوای پایتخت بر اساس سیاهه انتشار وسایل متحرک با سهم 70 درصدی است. تجربه پکن پایتخت چین پیش چشم ماست؛ کشوری که 15 سال پیش از آلوده‌ترین شهر‌های جهان بود؛ ولی با برقی‌سازی ناوگان امروز باتوجه به جمعیت 25 میلیون نفری، اوضاع خیلی بهتری دارد.»
وی سومین خاصیت وسایل جدید برقی حمل‌ونقل را «نظم‌پذیری» و عملکرد شبکه‌ای دانست و افزود: «سیستم حمل‌ونقل عمومی مانند یک شبکه و مُد‌های مختلف حمل‌ونقلی مانند تکه‌های یک زنجیر در کنار هم باید فعالیت کنند. وسایل جدید برقی واردشده از این حیث به دلیل برنامه‌پذیر بودن و قابلیت پیگیری آنلاین، خیلی راحت می‌توانند مثلاً به چراغ‌های راهنمایی متصل شده و جریان ترافیک را در یک مسیر منظم کنند.»
1 میلیارد، قیمت تمام شده خودرو‌های نو
وی درباره هزینه خرید هر دستگاه اتوبوس برقی از چین، اضافه کرد: «هر دستگاه اتوبوس خریداری‌شده برای ما مبلغی حدود 220 هزار یورو تمام شده است. که البته هزینه‌های قانونی و حمل و جابجایی آن‌ها را نیز باید لحاظ کرد که حدود 1 میلیارد تومان می‌شود. این در حالی است که یک شرکت مونتاژکار داخلی عدد 320 هزار یورو و یک مونتاژ کار دیگر رقم 270 هزار یورو را برای اتوبوس‌های برقی پیشنهاد کرده بودند.»
بسته حمل‌ونقل برقی با 200 میلیون یورو قابل خریداری است
سخنگوی شهرداری تهران درباره مجموع رقم قرارداد نیز بیان داشت: «همه بسته حمل‌ونقل برقی (شامل 2500 دستگاه اتوبوس و 27500 دستگاه تاکسی) تنها با پیش‌پرداخت 200 میلیون یورو قابل خریداری است. مابقی اعداد و ارقام نیز به صورت اقساط و با نرخ بهره کمتر از 5 درصد تسویه خواهد شد. این در حالی است که نرخ تورم در کشورمان 2 رقمی و نرخ مصوب تسهیلات بانکی سالانه 23 درصد است.»
دولت، همپا با شهرداری تهران در نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی
محمدخانی درباره حضور آقای رئیس‌جمهور در آیین رونمایی از بسته برقی‌سازی هم اضافه کرد: «بدون تردید تحقق چنین اهدافی بدون مشارکت و همکاری دولت امکان‌پذیر نبود. جا دارد از رئیس‌جمهور شهید مرحوم آیت‌الله رئیسی یاد کنیم که با همت و مشارکت ایشان برای نخستین بار موضوع برقی‌سازی ناوگان عمومی تهران کلید خورد. البته انصافاً شخص آقای دکتر پزشکیان هم بعد از رئیس جمهور فقید، پیگیر ماجراست.»
وی پیام حضور آقای رئیس‌جمهور در آیین رونمایی از خودرو‌های برقی ناوگان عمومی تهران را «وفاق مسؤلان برای خدمت به مردم» دانست و تأکید کرد: «گذشته از اختلافات سیاسی، امروز شهردار پایتخت به پیروی از منویات رهبر انقلاب به دنبال هم‌افزایی و مشارکت با دولت است. همین روحیه انصافاً در شخصیت آقای دکتر پزشکیان هم وجود دارد و مردم می‌توانند از فعالیت شبانه‌روزی همه مسؤلان برای خدمت اطمینان داشته باشند.»
سخنگوی شهرداری تهران ابراز امیدواری کرد با مشارکت دولت ضمن واردات همه بسته برقی‌سازی حمل‌ونقل عمومی، ظرفیت اتوبوس‌رانی و تاکسی‌رانی پایتخت دو برابر شود. وی هم‌چنین موضوع خرید 791 دستگاه واگن از چین را از دیگر موضوعاتی دانست که نیازمند پیگیری و فعالیت دیپلماتیک دولت محترم است که امیدواریم با پیگیری‌های وزارت خارجه هرچه سریعتر به کشورمان تحویل شود.
هم‌راستا با وفاق ملی
به گفته شهردار تهران 200 هزار خودروی فرسوده در سیستم حمل‌ونقل عمومی پایتخت وجود دارد. برقی‌سازی حمل‌ونقل عمومی پایتخت، گام مثبتی در نوسازی ناوگان‌های فرسوده است و بی‌شک، اقدامات صورت گرفته در این دوره از پایتخت تا سال‌ها و برای آینده نیز قابل استفاده است. این ماجرا اما زمانی قابل تحقق است که شهرداری تهران و دولت، هم راستا با وفاق ملی عمل کنند. دقیقاً یکی از مصادیق وفاق، همکاری و هم‌گرایی دو نهاد با دو سلیقه سیاسی مختلف در راستای خدمات‌رسانی به مردم است. زاکانی و پزشکیان هر دو در انتخابات ریاست جمهوری گذشته، رقیب انتخاباتی بودند؛ اما امروز برای بهبود کیفیت زندگی مردم پایتخت و حل مشکلات کشور، با پشت سر گذاشتن رقابت انتخاباتی خود، تصویر عینی وفاق ملی هستند. قطعاً برای حل مشکلات پایتخت و چالش‌های شهری، این وفاق باید ادامه‌دار باشد و دولت می‌تواند در سطوح دیگر مانند تخصیص بودجه و شهرداری با مدیریت آن و توسعه پایتخت، شعار وفاق ملی را به درستی تحقق بخشند.
